宝马523Li轿车变速器为何损坏如此严重

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图1   读到的故障码





图2   变速器信息识别位置





图3   从两个油管孔流出的ATF润滑油的状态






图4   油底壳内大量的金属颗粒





图5   变速器内的大量金属颗粒






图6   损坏的行星齿轮机构






图7   宝马8HP45变速器动力传递简图



一般来说,如果变速器内部机械机构润滑不良,会造成齿轮严重磨损或轴承有烧蚀磨损迹象。而仔细观察损坏的行星齿轮机构发现,故障并非是润滑不良所造成的。从受损部位看,更像是齿轮机构在传递力矩中,由于瞬间力矩的突变,超出了该齿轮机构的承载能力,从而造成齿轮机构的损坏。同时,ATF油质的变差应该是摩擦片打滑、变速器温度过高导致的。
对于变速器控制单元中存储的2个故障码,维修人员也进行了分析。对于“420341—在4-x换挡时的传动比监控”,应该是变速器在换挡时由于动力中断或瞬间打滑,造成换挡时产生错误的挡位传动比而被变速器控制单元记录。对于“421342—位置规定:识别到空挡有不希望的力传递”,则可能是损坏的行星齿轮机构卡在一起分离不开,被变速器控制单元检测到变速器在空挡时有动力传递。
经过以上综合分析后,维修人员决定按照自动变速器的大修标准维修该微信公众号:zidongbiansu变速器。故障排除 因为损坏的行星齿轮机构厂家不单独提供,另外考虑到其他机械部件损坏得也很多,因此维修人员更换了一套无故障的变速器内部所有机械元件和一套小修包(密封件)。同时,对变矩器和机电液压控制单元进行清洗(因为该车行驶里程并不多,变矩器内部部件损坏的可能性不大,所以只需将变矩器切开清洗,无需更换任何部件)。
考虑到行星齿轮机构损坏后,大量的细小颗粒可能会随着油液循环而污染冷却系统,因此维修人员一并将冷却器更换掉,以避免二次维修。变速器维修完成后,发回到原承修企业,装车后试车,故障彻底排除。回顾总结 一辆行驶不到3年的车,变速器提前损坏,这与使用者的驾驶条件和驾驶习惯是有着直接关系的,否则行星齿轮机构也不能损坏得如此严重。该案例本身并不复杂,但是对故障原因以及故障码的分析非常重要。这里建议广大维修人员,无论故障疑难与否,对于每一辆故障车,都要做到“诊—全面分析,修—按流程做”。


王老师
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 王老师个人简介
         中汽同盟自动变速器讲师,从事汽车维修10余年,在北京波士通达,奥吉通4S店任车间组长。    
     现在主攻自动变速器维修、技术培训与研究工作。
    打破技术封锁,传播汽车知 识
汽修工
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