基层网点要稳定快递员,至少要做到这几点!

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为了保障快递末端网点稳定,留住一线员工,提升快递业务服务质量,继天天快递、德邦快运上涨派费之后,中通快递、申通快递、圆通速递、韵达快递、百世快递五大加盟型民营快递公司发布《关于全网派费调整的通知》:自6月1日起,在原有派费基础上上调0.15元/票。双壹近期撰写了一系列有关上涨派费政策的解读文章,解答了一部分快递从业人员的顾虑,但是想要留住一线快递人员这么容易吗?不说上涨的派费很难涨到快递员头上,即使能够涨到就能稳定基层快递员吗?

基层快递员生存条件恶劣,人员流失严重

大部分快递员实行的是“底薪+提成”的计件薪酬制,快递员想要多送件,拿更高的薪水,只能选择加班加点进行派送,加大每天工作强度,意欲用“高辛”换取“高薪”,但是根据快递杂志发布的关于快递小哥收入的数据看来,调研的快递员的月收入以“3000-4000”居多,真正拿到高薪的快递员少之又少。 


(附注:本次调查截止5月10日,问卷样本量2709份,参与调研企业:三通一达、百世、优速、全峰、天天)


与此同时,基层快递员还需要面对多种工作压力:派件时需要冒着快件被偷被盗、电动车上路被押被扣的风险;一天快件派完还要面临总部高额罚款,似乎“哪哪都是罚款”,快递员辛辛苦苦忙碌了一个月的收入,还不够缴纳罚金;员工明显缺乏归属感,底层员工很少能够享受到企业发展壮大带来的红利。重压之下,快递员一旦遇见合适的机会便会选择跳槽转行,造成较高流失率,快递人员紧缺。曾经有快递企业向媒体诉苦“自家快递员流失率高达50%”。这种一线人员高流失率现象已经不容忽视了!


面对如此高强度高压力的工作,怎么能安稳基层快递人员?


双壹之前在《快递员流动性大、稳定性差,应如何提升快递员工作满意度?》一文中,根据双因素激励理论指出了目前影响快递员稳定性的核心因素。本文在了解基层快递员的痛点需求上,提供三点提高快递人员稳定性的方法:


降低基层快递员劳动强度


现阶段,大多数的快递员除了请假,否则无论刮风下雨都必须按时完成所属片区的派送。而快递行业全年无休的高强度连轴工作状态,很难有个人的休息时间,这让大部分年轻的快递员无法长期在岗位上坚持下来,只能选择跳槽转行,因此首先应该考虑降低基层快递员劳动强度。


快递网点应该合理划分派件区域,分配快递人员,降低快递员的工作强度,进而更好的提升服务质量,例如:对于每天需要派件150票以上的地区进行细分,减少其派件量,这样不仅降低快递员派件难度,也可以给他留足时间去开拓客户,靠收件提高收入。


解决基层快递员吃住问题


快递人员收入较低、流动性强,工资在缴纳一部分“五险一金”之后又会减少,我们认为切实稳定基层快递员最直接的方法就是解决其吃住问题,而不是一味地推行社保制度。那些在大城市打拼的快递员,每个月的工资本来就低,还要支付高额的租房费用,难免会捉襟见肘。因此在一线城市,尤其是核心地区租房成本高昂是快递员的主要痛点,对于基层快递员来讲,如果网点能够解决其吃住问题,便帮他们解决最头痛的问题,他们在网点工作需要顾虑的成本问题便不复存在,将会把更多的精力投入到日常收派件中。


对于一线城市的网点而言,解决快递员的吃住问题虽然一定程度上增加了房租成本,但同时也维护了快递员的稳定,并相应的减少了招聘、管理等成本。


网点老板树立责任意识,提升管理水平


“网点管理最大的瓶颈在于网点老板自身!”网点老板的经营管理能力往往能决定这个网点的发展前景因此,为了切实稳定网点的快递员,网点老板需要树立起责任意识,从自身管理出发,不断提升自身管理水平。


目前,我国大部分的快递员大都是独自远离家乡来到城市里打拼,对于他们来讲,除了福利待遇以外,更需要的便是“柔性”关怀。


网点老板应该从“人文关怀”的立场出发,转换管理的立场,把网点的员工当做自己的亲人,让各位员工都能融入到网点这个“大家庭”中,从而提高员工的归属感。快递网点管理员应该从生活中的细微之处着手,与员工及时沟通,培养员工相互扶持,有困难及时帮助的意识,营造员工之间相互尊重、相互理解、相互支持的工作氛围,不知不觉中网点的凝聚力和员工的幸福感自然会上升,员工的积极性、主动性也会被激发出来。



双壹曾经访问过一位基层网点负责人,他提出了一个观点:谁是基层网点的上帝?不是消费者,而是快递员!我们对这句话深以为然,作为网点老板,只有把业务员服务好了,他们才能用心的帮你开拓市场、派好快件。各家快递企业上市之后,也开始逐步正视自身承担的社会责任,此次上调派费政策开启了改善基层快递员待遇的良好开端,但是后续仍需要解决其他影响基层快递员稳定性的其他因素。只有“对症下药”,才可以提高基层快递员稳定性,留住一线员工,才能有效保障快递末端网点稳定,从而提升快递行业服务质量。



基层网点老板看过来——

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