【新车信息】Benelli幼狮详解





从箱子拆开起,就令人心摇神驰,外形漂亮。外形紧凑、机械感十足,同时,LED和ABS的使用,又令幼狮500多了时尚元素,令人赞叹。


造型独特的仪表。

打开后让人眼花缭乱,黑底加冷光白色,简直绝配。汽油存量的显示相当具美感,显示着设计师的风格。可以看到,时速表将会有英里和公里两种方式。大大的挡位显示,在转速的中间。除了时间会显示上午和下午外,水温显示也可以华氏和摄氏度切换。仪表的最上方,原来还有个小小的换挡灯,帅。


大灯宛如夜色中幽幽闪现的灯塔,孤独又冷艳。LED的冷光圈+透镜,亮度很高,搞得人心里痒痒的,要去抚摸车头灯。


转向灯采用的是三颗LED材质。


油箱的线条,这个相对就比较考验大家的审美,大多数人会觉得饱满圆润,黑色色块勾勒划分出浓重的视觉,相信中间的位置,在量产时候会贴附贝纳力的英文标示或小狮子标志。


圆形的航空式油箱盖,钥匙孔上方却是椭圆形,与市面上的车型有明显区分。贝纳力标志式的车钥匙,依旧延续了厂商一贯的风格。


仪表从前方看起来,灵巧且不拖泥带水。


电门锁功能正常,具备锁头功能。


连反光镜都做的与众不同,与整车风格一致,圆中套圆的设计颇有寓意。
左右手把功能正常,左手处可以看到ABS控制键,长按即可关闭关闭和开启ABS模式。这意味着,幼狮500不会像日系车那样,ABS处于常开,也不用在仪表内搞个设置选项,找到后再关闭。用户可以很简单的关闭ABS模式,享受滑胎驾驶风格带来的乐趣,兴致来了还可以玩玩翘尾滑行。


车座线条自然,轻描淡写的带出前后乘坐者的位置。后座乘客扶手设计简洁,由于使用的是双侧置,不但后座乘客可以抓扶,推车移车时候也更方便借力。


LOOK,又一个“圆中套圆”。请大家忽略外壳部位的衔接瑕疵,此车非量产实物。


油箱的右侧靠下位置,看到了冷却液加注口,软胶材质,预留了观察窗。


到了重点,幼狮500的心脏。虽然右侧偏箱形状有不同,但相信与TRK502发动机同属一款。但在马力扭力的输出上,进行了调节,过几天,战车还会爆一些深度的内容,解读两款车的动力上的不同。



冷却水道由缸头延伸而出,直奔发动机下方位置,如同TRK502一样,原本很多人以为会是双机滤设置,后来发现是水泵。


方形的水箱,采用黑色涂装,与黑色的发动机相呼应。而水箱两旁的位置,如果加两个深绿色边条,没准会更协调。
前泥瓦的固定形式,颇具艺术感。


排气的前段,是日常使用中经常会触及的地方,为此设计师特意加装有防烫板,这个位置,恐怕也是日后用户改装的一个点,可以制作加长的,也可以直接以灰色芭蕉布包裹整个前段,凸显车主的个性。


尾灯居然由冷光灯带包围LED模式,又一个“圆中套圆”。当打开电门尾灯亮起时候,给人的愉悦丝毫不亚于头灯所带来的效果。


看一下后座扶手的角度。


前轮使用了120/70-17的倍耐力轮胎,倒立式前避震带有回弹和阻尼可调模式,配置极为高端。而对向双活塞辐射式卡钳搭配博世的ABS防抱死制动系统,更是令驾驶者信心大增。基本上,在目前的国内大排量车型中,该有的配置,幼狮500全都有了。前泥瓦最上端的两颗螺丝,应该是固定幼狮的小狮子标志的地方,细心的你发现没有?


后避震的亮点,不但在与形状已经与现有的贝纳利机种大相庭径,还带有阻尼可调模式,如果你眼睛够犀利,会发现后避震下段还有个气嘴或油嘴,可谓极尽大家想象之能。各种高端配置,直接挠的大家心痒难耐。


多角度查看后牌照架。与TRK502有异曲同工之妙,但更具匠心的造型,令人都不忍心把牌照装上,以免阻挡牌照架。
后脚踏都有防滑齿,这个就不用再啰嗦了。


挂挡杆都采用了CNC整体切削。原本以为贝纳利会把很多TRK502上或黄龙600上的很多零件拿来与幼狮通用,以达到降低成本的目的,没想到出现了太多的独有部件,整车可谓倾注了设计师无数心血。


多角度观察排气的造型,它与米兰车展上完全一致,拉丝表面的LEONCINO英文字样,下方更带上了贝纳利英文,寓意LEONCINO来自于贝纳利。此处一万字浓缩于一个字-----帅!


后摇臂及后挡泥瓦+牌照支架的连接形式,连链瓦上都带有幼狮的英文LOGO。可以看到,原车即带有起车支点,这已经是贝纳利车系的惯例。


牌照灯的设计,小巧精致。


后轮,使用了160/60-17的倍耐力轮胎,后制动为单向单活塞制动系统。


看到这些,的确是令人再也忍不住了,只待翻身上车,驾驭猛兽。


不信?!请看这位同志,前泥瓦都没装,车座还没扣上,就冲上幼狮,扬长而去。战车当时焦急的心情,其实跟他是一模一样、一模一样、一模一样的。看着BK2的刘宇骑在车上陶醉,恨不得上前一脚就把他蹬下去,换自己来。


可怜,等到自己试车时候没人给拍照,只好把相机固定到远处,调好定时拍摄再百米冲刺来到车前,如此反复几十次,才换来两三张照片。OK,废话少说,谈谈感受。从催开油门起,就明显感受到幼狮500与TRK502的大大不同,扭力出现更加提前,幼狮的自重相对TRK502有减轻,而加速的顺畅几乎令人激动的高歌。变速比的调教同样与TRK502不一样,齿比更加接近,起步后迅速就可攀升至三四挡,外形俊美的幼狮,此时彻底显露猛兽的特质,一股热血直冲脑门,荷尔蒙瞬间如水龙头,令人产生小宇宙爆发的错觉…………


几乎正立的驾驶姿势、宽大的车把,让操控这台猛兽得心应手。汹涌而来的排气管声浪震撼人心,持续不断的动力更令驾驶者兴奋。与TRK502不同的是,前倾角的变化,重心的集中,让弯道都充满诗情画意。前后制动系统反应灵敏,当把幼狮骑上沙土路时,手中大力捏下制动,前轮抱死瞬间ABS系统第一时间介入,车身保持直立,并未因沙土路面制动而影响。可能战车我本身就是复古车迷,加上对幼狮期待已久,骑在车上,直像酒瘾发作时一口入喉的甘醇,那感觉,妙不可言。


如果非要说说幼狮的不足,可能只是腿部空间对身高174的战车我是足够,但假如是180的用户,会觉得腿部空间略显局促。别跟我说幼狮没有侧箱或尾箱,没法带行李。复古车本身就是个品味的彰显,非要装上三个箱子搞得跟城市快递那样的话,请直接考虑TRK502。对复古车迷来说,斜肩复古皮包里能装随身小物品即可,复古车就是抛弃累赘,只为逼格。而目前某宝上,能适合幼狮的轮胎有好多种,拉力胎、复古胎、菠萝胎都有,用户可根据自身喜好装扮幼狮。


由于机缘巧合,战车还试驾了辐条轮圈版本的幼狮,虽然目前厂方还未确定是否国内发售,但先抛个预告,全新的内容这几天就呈上,大家敬请期待。天猫商城的幼狮500限量发售,你抢到名额了么?

4月19日,Benelli千人齐聚泰山,三车齐发。其中,Leoncino 500(幼狮)毫无疑问是今天Benelli泰山峰会的真正主角。这款现场公布售价为34800元(ABS版为38800元),拥有简单纯净线条的复古机车,在早先的米兰车展首度亮相时,就引起了全球车迷的瞩目。

作为一款由Benelli意大利团队原创设计,拥有纯粹欧洲血统的全新车型,Leoncino 500可谓是一款干净的、纯粹的复古机车。在设计风格上,结合了纯机械及维特鲁威建筑风格的简单外形,更多运用了“减法”思维,不会为了哗众取宠而额外增加一些表面的、装饰性的东西,更加重视整车的线条比例和结构配重、充分延展油箱和大灯的独特魅力。

但无论如何作“减法”,究其根源,Leoncino 500始终承载在着Benelli旗下传奇车系Leoncino的不朽灵魂。设计师坦言,Leoncino 500灵感来源于1956年的Leoncino 125,然而在上世纪,Leoncino本身就是意大利工业设计史上的一个传奇,其独特的审美情趣以及杰出的性能,在很长一段时间里都是意大利摩托车俱乐部聚会骑行的完美之选,也是频频亮相各类车展的闪亮巨星,是当时意大利最为成功的商业车型。

Leoncino 125

显然,于今天全球首发的这款Leoncino 500,正是贝纳利百年传奇在经历了现代领先工业设计理念的洗礼后的再度觉醒,是具备真正历史韵味的经典复古,对于一个真正懂车,谙熟摩托文化的机车骑士来说,Leoncino 500是经典,也是永恒。

在动力方面,Leoncino 500搭载了一款实际排量为499.6mL的直列水冷双缸四冲程动力核心,最大功率35 kW(8500 r/min),最大扭矩45N•m(4500 r/min),充沛的动力输出能够为骑手带来激动人心的驾驭体验。

在配置方面,Leoncino 500实现了优雅和运动的完美平衡。

320mm双盘前制动,四活塞制动卡钳,260mm单碟单向双活塞后制动,前45mm倒置加粗减震

后摇臂水平加载弹簧减震,预载可调

圆形大灯内嵌Benelli标志及独特日行灯

高强度轻质钢管车架

轻质铝合金轮毂,意大利进口倍耐力公路胎

LCD液晶仪表

这就是今天Benelli在泰山峰会上全球首发的Leoncino 500,一款穿越时空,将古典、神秘、激情与现代风格、创新和性能相结合,让意大利设计史上的不朽传奇再度重现的经典复古机车。

此外,就在今日(4月19日)晚20:30,Benelli将在天猫Benelli摩托旗舰店同步开启限量100台的Leoncino ABS限量首发版抢购活动,并真赠送包含阿玛尼联合定制手表、Leoncino头盔、可个性定制前油杯盖等超值礼品在内的豪华礼包一份,感兴趣的车友千万不要错过哟。活动地址请点击“阅读原文”。

开售100台,售完为止

Benelli Leoncino 50(幼狮)主要技术参数

发动机型式:直列水冷双缸四冲程

气门配置:8气门双凸轮轴

缸径×行程:69×66.8mm 

排量:499.6mL

压缩比:11.5:1

最大功率:35kW/8500rpm

最大扭矩:45N·m/4500rpm

变速:六档变速

润滑方式:压力飞溅

离合器:湿式多片

排放系统:三元催化和氧传感器

启动方式:电启动

点火方式:TLI

车架:拱形车架

轴距:1460mm

离地间隙:160mm

整备质量:196kg

减震:前 41mm倒置减震125mm行程

      后 摇臂水平加载弹簧减震,预载可调

刹车:前 320mm双碟对向四活塞卡钳

      后 260mm单碟单向双活塞卡钳

轮毂:前 240mm铝合金辐条轮3.5×17英寸

      后 260mm铝合金辐条轮5.5×17英寸

轮胎:前 120/70ZR 17M/C

      后 160/60ZR 17M/C

油箱容积:12.7±0.5L


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