新车 | 前脸小改的第八代保时捷911

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这一代保时捷911可以看作是历史中的翘楚,出色的综合素质让它取得了非凡的成就,拥有着荣耀。历史的车轮总会滚滚向前,第八代911又能给我们带来怎样的惊喜呢?

保时捷912、930、964、993、996、997、991 到2019年上市的最新款已经是第八代的保时捷911了,内部编号为992。新款911的原型车已经测试超过一年,但此前一直用 991 的车身进行伪装,外界无法得知这款新车的外形变化。但是不要紧,我们最新的假想图已经出来了,现在就来为大家一探究竟。

众所周知,历代的911改款在外观上都不会有太大的变化,因为在车迷眼里保时捷经典的外观设计是不可亵渎的。要知道此前的7代车型只有两次备受诟病,一次就是911图腾一般的风冷散热改为水冷,另一次就是保时捷的设计师别出心裁的设计了一个不太像原型的大灯。

所以这一代的外观不出意外地会保留住现款911所有的传统,凸起的青蛙眼、Fastback大斜背,以及短而宽的大屁股。

除了车头在前盖上增加了折线,预计还会在前杠造型上有小小的改变。车侧设计上,后轮拱明显更为突出,很有力量感。根据经验,保时捷的车迷们似乎对于尾灯设计变化并不敏感,所以第八代911尾灯很有可能加入现款panamera一样的贯穿式设计,不排除这能否成为未来保时捷的家族特征。另一点和panamera非常相似的就是伸缩尾翼设计,不知道这样或否令车迷反感。

第八代911是采用全新平台进行开发,这个平台已经诞生了奥迪新R8和兰博基尼Huracan、Aventador,那么新款911会否和他们一样采用中置后驱的布局成为外界猜测的重点,但目前来看应该不会,因为车尾巨大的通风口显示应该会沿用后置后驱的布局,单排气形式会有所改变。



现役最强的保时捷911



比照以往911 GT2的情况,预计新一代GT2 RS将移除后排座椅,取消Turbo S四驱系统,加装防滚架,并增加一系列赛车化套件。而更大的尾翼与更夸张的车身进气口这些“常规配置”预计也不会缺席。动力单元,997 GT2 RS最大功率已达462 kW(629PS),基于991

所在9A1平台开发的新一代GT2 R S最大功率有望达到惊人的518kW(700PS)。传动方面,和现款GT3情况相近,新GT2 RS可能仅提供PDK变速箱。在价格方面还没有明朗的消息,但肯定会超过当前911 Turbo S的202872欧元。


The  End


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